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主题:装配式建筑入侵凤岭综合客运枢纽站,明年建成

发表于2017-12-11

内隔墙不是用砖砌的,是电动吊装上去啪啪啪拼起来的;

建筑模板不是用大量木材钉起来的,是用铝合金模板咔咔咔装起来的;

南宁又看到装配式建筑了,工地不是烟尘满天飞的,房子是按标准生产的,不用了还能拆卸循环利用;

哎,南宁越来越环保了喂~




南宁凤岭综合客运枢纽站项目位于南宁东站南广场东侧、凤岭北路北侧,是一个以公路长途客运为核心,集合公交、出租、社会车辆等多种交通方式“零换乘”功能,上盖商业开发为辅的复合型城市交通综合体。目前项目已初现雏形,预计明年10月建成。


枢纽站局部区域已经封顶


南宁凤岭综合客运枢纽站长途客运站为一级客运站,设计日均旅客发送量为3万人。项目由中建八局广西公司承建。


“长途客运站的站房为地下2层、地面3层至5层。”南宁凤岭综合客运枢纽站项目总工程师邓国明介绍,地下2层设置地铁换乘点、社会车辆停放区;地下1层为换乘厅,也有社会车辆停车位;地面1层主要是售票厅和候车大厅;地面2层有办公区域;地面3层主要是长途客运站的下客区;再往上设置办公区。


目前长途客运站的局部区域已经封顶,另外的两栋主楼主要是办公和商用,计划1号楼建设22层,目前已建12层;2号楼建设33层,目前已建11层。


“现在项目有500至600名施工者正夜以继日地作业中。”邓国明说,“按照计划,春节前1号楼主体结构封顶,明年3月2号楼主体结构封顶,明年10月整个项目完工并投入使用。”


新技术“武装”建设过程


在人们的印象中,墙壁是由一块块砖头砌成。然而,南宁凤岭综合客运枢纽站项目的内隔墙,是由一摞摞叠起来的“水泥板”拼接而成。


“这是装配式内隔墙。” 邓国明说,“这种内隔墙有统一的‘型号’,我们核准需要的量后,与相关的企业定制好,便可运送到工地上直接使用。就像贴瓷砖一样,长短还可以切割。”采用装配式内隔墙后,工人无需再在墙面涂抹水泥,且建设中可以节约大量的人力,建设效率提高一倍以上。


在两栋主楼上,记者看到蓝色的模板环绕在楼顶,且根据楼层建设进展,模板也往上“爬”。“这叫整体式集成爬架,也是一项新技术。” 邓国明介绍,以往建高楼需要工人搭架子,这是具有危险性的,而集成爬架可在地面组装后采用电动吊装,大大减少了安全隐患。


此外,项目还采用了BIM技术,让建筑物以三维模型动态展示出来,从而实现精细分析,既避免可能出现的盲目施工和返工损失,又便于施工全程可视化管理。 


绿色施工让建设与环保同行


“不仅追求技术,还要与环保同行。”邓国明感慨地说,“如今的工地已经不再是尘土飞扬,而是追求干净整洁,充满‘绿色’。”


说话间,工地上墙体的喷淋系统自动开启了,这是为抑制扬尘而装配的。“为了让‘南宁蓝’常驻绿城,我们严格执行工地标准,泥头车进出要冲洗等等。”


除此之外,环保理念也一直贯穿于南宁凤岭综合客运枢纽站的建设过程中。“建设大型建筑,以往需要用大量的木材搭建木模,如今我们采用铝合金模板早拆体系,不仅建筑成型好,质量好,而且铝合金模板还能循环使用,大大节约资源。”邓国明说。


在施工现场记者还看到,一项项展示高技术、环保理念的展板摆放着,工人可以随时参观学习。“12月初,中建八局举行了第四届施工技能大赛,百名工匠在这里摆擂台。”邓国明介绍,单位一直将提高从业人员的业务技能作为素质工程常抓不懈。目前,通过施工技能大赛涌现了一批批技术能手和技术标兵,并成长为技术骨干,“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军”的意识深入人心。

发表于2017-12-12
烧香龙猫,您好!您所发的帖子“装配式建筑入侵凤岭综合客运枢纽站,明年建成”已被设置为精华帖,请再接再厉多发好帖。
发表于2017-12-12

凤岭现在那边的房子真买不起

发表于2017-12-12

有了东站和地铁现在又再来个交通运枢纽

发表于2017-12-12

感觉很流弊的样子

发表于2017-12-12

现在南宁的空气还是比那些大城市好太多

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